“今年1至5月份，中俄珲马铁路(珲春至马哈林诺)货运量为136.8万吨，运量实现稳步增长。”珲春海关驻铁路办事处主任咸永学告诉记者。
珲春现有四个国家一类口岸，分别是珲春口岸、珲春铁路口岸、珲春圈河口岸、珲春沙坨子口岸，以一个珲春口岸通关中心为全方位保障的对外通道格局。其中，珲春口岸和珲春铁路口岸是东北亚各国和地区陆海通道的关键节点。改革开放以来，随着口岸功能的不断拓展，逐步成为实施长吉图规划与俄罗斯滨海2号的重要支撑点，是吉林省和沈阳铁路局管内唯一对俄罗斯的铁路口岸。
从1991年至2017年，珲春市投入巨资新建、改扩建珲春各口岸基础设施，累计投入资金11.5亿元，完成了各口岸基础设施建设任务，使珲春各口岸及通关中心，从无到有、由小到大，设施齐全、功能完善，面貌发生了翻天覆地的变化。近年来，珲春各口岸“好声音”频传，珲春口岸被批准为我国第一批进境粮食指定口岸和进口冰鲜水产品口岸、进境水生动物指定口岸。珲春铁路口岸被批准为粮食指定进境口岸，2013年，进出口总量为1.1万吨，2017年，进出境货物量超过250万吨。目前，珲春各口岸基础设施总面积已达56000平方米，通关能力已达年过客230万人次、过货700万吨。
“改革开放对珲春铁路口岸的影响是巨大的，中俄珲春—卡梅绍娃亚铁路于2003年11月开始运行，2004年因故停运，2013年恢复了常态化运营。随后，货运量呈出爆发式增长态势。2013年，总进境货物1万多吨，2014年61万吨，到2017年超过了250万吨。业务量的不断提升和口岸功能的转型升级，让口岸进出口货物种类变得更加丰富。进口品种由单一的煤炭增加到焦煤、铁精粉、板材、韩国化妆品、俄罗斯食品等多种品类。2016年末，该口岸还实现了珲春铁路双向、多品种运输，构建了吉林省大进大出的国际物流通道。”珲春海关驻铁路办事处主任咸永学介绍说。
改革开放让地处中俄朝三国交界的珲春，成为了中国面向东北亚开放的新“门户”，吸引了多个企业的进驻。频繁来往于中俄之间的货运列车，也让越来越多的俄罗斯人和俄罗斯商品从珲春进入中国。目前，在珲春口岸，出入境的俄罗斯游客每天平均上千人。
谢尔盖是一名来自俄罗斯的游客，采访中，他高兴地对记者说:“我们这个旅游团有好多人来是多次到珲春来游玩，珲春这座城市非常干净整洁，生态环境好，人也好，每次我去市场买东西，当地人都热情地接待我，商品价格也很实惠。我非常喜欢中国的美食，特别是饺子，今年我已经来珲春两次了，我打算在珲春买一套50平方米的房子，以后留在珲春生活。”
满载煤炭的列车，川流不息的进出口货车，络绎不绝的过境游客，面貌一新的国门。珲春市经过多年来的发展和基础设施建设，各口岸面貌已经焕然一新，它们用日新月异的变化，让中外客商和游客领略着珲春开发开放所焕发出的勃勃生机。
吉网 吉刻APP 记者 张琰
